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6230/C3VL2071 Elektrisch isolierte Kugellager

6230/C3VL2071 Elektrisch isolierte Kugellager

Langlebiges & robustes 6230/C3VL2071 - weltweiter Versand verfügbar

$ 557 /Each
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  • Bestand: Auf Lager
  • Ursprungsland: China
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Produktparameter

  • Modell 6230/C3VL2071
  • Äquivalenter Austausch 6230/C3VL2071 (SKF); 6230-J20C-C3 (FAG);
  • Produktkategorie Elektrisch isolierte Kugellager
  • Beschichtungssuffix VL2071
  • Isolierbeschichtungstypen Innenring-Isolationsbeschichtung
  • Hersteller TFL
  • Bohrungsdurchmesser 150,0 mm
  • Außendurchmesser 270,0 mm
  • Breite 45,0 mm
  • Nettogewicht 9,82 kg
  • Dynamische Tragzahl 186,0 kN
  • Statische Tragzahl 166,0 kN
  • Referenzdrehzahl 5000,0 min⁻¹
  • Durchschlagspannung (DC) 1000 ~3000 V
  • Schichtdicke 100–500 µm
  • Elektrischer Widerstand 50~200 MΩ
  • Käfigmaterial Stahlblech
  • Radiales Lagerluftspiel C3
  • ROHS Konform
  • REACH Konform

6230/C3VL2071 äquivalente Austauschmarken

TFL 6230/C3VL2071 ist ein 100 % äquivalenter und direkter Ersatz für großformatige isolierte Lager von SKF und FAG hinsichtlich mechanischer Abmessungen (150x270x45 mm), Standard-Pressblechkäfigstruktur, C3-Spiel und VL2071-Innenring-Standards. Alle Lager werden vor dem Versand strengen Spannungsfestigkeits- und Isolationswiderstandsprüfungen unterzogen. Kunden können einen direkten Austausch ohne Änderung der ursprünglichen Motorwelle oder Lagerschilde erreichen.

SKF FAG
6230/C3VL2071 6230-J20C-C3

Warum TFL wählen?

Die Lieferung technisch anspruchsvoller innenringisolierter Lager mit 150 mm Bohrung (die Kontrolle der Bohrungsbeschichtungshaftung und Toleranzen ist weitaus komplexer als beim Außenring) ist ein Test für erstklassige Lieferketten und Qualitätsmanagement. Gestützt auf ein robustes Premium-Lieferkettennetzwerk für Kraftübertragung und ein strenges Qualitätskontrollsystem bietet TFL hochwertige Produkte, die fortschrittliche Beschichtungsprozesse mit präzisen mechanischen Standards tief integrieren. Wir bieten nicht nur hochzuverlässige Anti-Erosionslösungen, die mit führenden globalen Marken konkurrieren, sondern auch professionelle technische Unterstützung durch unser Ingenieurteam für Auswahl und Diagnose. Mit schnell verfügbarem Lagerbestand und ohne Mindestbestellmenge widmet sich TFL der Unterstützung globaler Kunden bei der Eliminierung von Lieferzeitrisiken bei großen Spezialteilen und der Erzielung erheblicher Kostenoptimierung.

TFL Innenring isoliertes Lager 6230/C3VL2071, Alternative zu SKF/FAG

Merkmale des 6230/C3VL2071

Häufige Anwendungen elektrisch isolierter Lager

TFL 6230/C3VL2071 innenringisolierte Lager sind für VFD-Anlagen entwickelt, bei denen „der Außenring strikt nicht isoliert werden darf“, während gleichzeitig erhebliche Temperaturanstiege und VFD-Leckströme auftreten. Typische Anwendungen umfassen Schienenverkehr und große AC-Traktionsmotoren, die absolute Statorerdung erfordern, metallurgische Abluftgebläse mit engen Kühlmänteln und hochpräzise Zentrifugalkompressoren mit geteiltem Gehäuse. Sein Standard-Stahlkäfig gewährleistet reibungslose Mittel- bis Hochgeschwindigkeitsläufe und bietet eine langlebige elektrische Isolationsbarriere ohne Änderung der Gehäuseabmessungen.

Das Bild zeigt zwei Innenringbeschichtungslager für Motoren und den Traktionsmotor im Zug.

Schienenfahrzeug-Traktionsmotoren

In AC-Traktionssystemen für Schwerlastlokomotiven von Alstom oder CRRC muss der Außenring des Lagers zur Erfüllung strenger Erdungs- und Abschirmungsanforderungen direkten Metallkontakt mit dem Gehäuse zur Erdung aufrechterhalten, wodurch Standard-Außenringbeschichtungen verboten sind. Das TFL 6230/C3VL2071 innenringisolierte Lager nutzt seine VL2071-Bohrungsbeschichtung, um hochfrequente Leckströme direkt an der Rotorquelle abzufangen. Sein Pressblechkäfig liefert außergewöhnlich niedrige Rotationsreibung und ist ideal für kontinuierlichen reibungslosen Betrieb bei mittleren bis hohen Drehzahlen. Das C3-Spiel reserviert ausreichend Anti-Fress-Puffer für hohe thermische Ausdehnung und stellt eine äußerst empfohlene Anti-Erosionslösung für Lokomotiv-Überholungen dar.

Heavy-Duty-Zentrifugalventilatoren und innenringbeschichtete, elektrisch isolierte Lager

Schwere wassergekühlte Abluftgebläse in der Metallurgie

In großen schweren Zentrifugal-Abluftgebläsen in Stahlwerken (z. B. Howden-Systeme) leitet extreme Abgashitze entlang der Rotorwelle. Zur Zwangskühlung sind Gehäuse mit engen Wasserkühlmänteln ausgestattet, die einen extremen Pressverband mit dem Außenring des Lagers für die Wärmeübertragung erfordern. Bei einer solchen Montage würde eine fragile Außenringbeschichtung abgeschabt oder als Wärmebarriere wirken. TFL 6230/C3VL2071 umgeht perfekt die mechanischen Grenzen des Außenrings durch seine Innenring-VL2071-Beschichtung. Gleichzeitig löst sein C3-Spiel die extreme differentielle thermische Ausdehnung, die durch interne Hitze (Welle) und externe Kühlung (Mantel) verursacht wird, und behebt gründlich wechselrichterinduzierte elektrische Erosionsschäden, ohne die ursprüngliche Wärmeableitungsstruktur zu beeinträchtigen.

Innenring-beschichtete Lager für Kreiselkompressoren

Hochdruck-Kompressoren mit geteiltem Gehäuse

Bei großen mehrstufigen Zentrifugalkompressoren von Atlas Copco oder MAN Energy Solutions, die in chemischen Luftzerlegungsanlagen eingesetzt werden, verwendet das Gehäuse häufig ein „Ober-Unter-Teilungs“-Design, um das Anheben großer Wellenrotoren zu erleichtern. Diese Struktur erfordert absolute Außenring-Konformität zur Bohrung, um mikrometergenau Konzentrizität sicherzustellen. TFL 6230/C3VL2071 löst diesen mechanischen Montagekonflikt mit seiner Innenringisolierung. Ohne Änderung der ursprünglichen Präzisionsgehäuse-Montageprozesse isoliert es hochfrequente VFD-Ströme direkt an der Rotorwelle, während sein Standard-Pressblechkäfig minimalen Laufwiderstand und Energieverbrauch bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb gewährleistet.

*Die genannten Marken und Serien dienen ausschließlich der Veranschaulichung in der Branche. Die endgültige Lagerauswahl sollte durch die Überprüfung von Abmessungen, Lagerluftklasse, Isolationsart und Betriebsbedingungen bestätigt werden. Für Unterstützung bei der Auswahl oder eine technische Beratung wenden Sie sich bitte an das TFL-Engineering-Team.

Fragen & Antworten

Wie wirkt sich die VFD-Trägerfrequenz (z. B. Erhöhung von 2 kHz auf 8 kHz oder 16 kHz) auf die elektrische Erosion des Lagers aus? Wie begegnet das TFL 6230/C3VL2071 dieser Änderung?

Höhere Trägerfrequenzen in VFDs führen zu einem leiseren Motorbetrieb, vervielfachen aber auch die Anzahl der hochfrequenten Schaltübergänge (dv/dt-Änderungen) pro Sekunde. Dies erhöht dramatisch die Lade-/Entladezyklen der Ölfilm-Kapazität des Lagers, lässt die Energie hochfrequenter induzierter Leckströme in die Höhe schnellen und beschleunigt die Verkohlung und Riffelbildung von Standard-Lagerfett. Das TFL 6230/C3VL2071 nutzt ein dichtes, festes Aluminiumoxid-Physikmedium mit außergewöhnlich niedriger parasitärer Kapazität. Es blockiert vollständig diese hochfrequenten Leckpfade, die sich mit der Trägerfrequenz vervielfachen, und stellt sicher, dass die elektrische Sicherheit der Maschine von VFD-Parameteranpassungen unberührt bleibt.

Wenn ich das TFL 6230/C3VL2071 isolierte Lager am antriebsfernen Ende (NDE) verwende und einen Wellenerderring (SGR) am Antriebsende (DE) installiere, werden dadurch die VFD-Wellenströme in Richtung des nachgeschalteten gekoppelten Getriebes geleitet?

Im Gegenteil, diese Konfiguration schützt nachgeschaltete gekoppelte Anlagen perfekt. Bei alleiniger Verwendung eines Wellenerderrings erleiden Lager immer noch Erosion, sobald die Kohlebürste verschleißt oder mit Öl verschmutzt wird, und die Wellenspannung kann sich zur Kupplung ausbreiten. Durch Verwendung des 6230/C3VL2071 am NDE zur vollständigen Unterbrechung dieses Pfades bei gleichzeitiger Ausstattung mit einem SGR am DE wird das gesamte Motorwellensystem in einen geplanten, sicheren unidirektionalen Erdungspfad gezwungen. Wellenspannungen und hochfrequente induzierte Ströme werden gezwungen, über den SGR zur Erde abzufließen; sie werden niemals das 3000-V-isolierte NDE-Lager durchschlagen und können auch nicht die dielektrische Isolierung des Systems durchbrechen, um zu nachgeschalteten Getrieben, Pumpenkörpern oder Encodern zu fließen.

Unsere VFD-Anlage arbeitet in tropischen oder küstennahen Hochfeuchtigkeitsumgebungen, in denen Kondensation und Wasseransammlung innerhalb der Anlage während des Stillstands sehr wahrscheinlich sind. Wird dies einen Kurzschluss oder Ausfall der Innenringisolierung des TFL 6230/C3VL2071 verursachen?

Nein. In hochfeuchten und kondensierenden Umgebungen während des Anlagenstillstands kann sich Feuchtigkeit tatsächlich als Wasserfilm in den winzigen Spalten zwischen der Lagerbohrung und der Wellenzapfenoberfläche bilden, was möglicherweise einen vorübergehenden Widerstandsabfall verursacht. Vor Verlassen des Werks wird die Oberfläche der TFL-Beschichtung jedoch mit einem hochhydrophoben, speziell modifizierten Epoxid-Versiegelungsmittel behandelt. Dies verhindert vollständig das Eindringen von Wassermolekülen in die keramischen Mikroporen, und jeder Oberflächenwasserfilm verdampft schnell, sobald sich das Lager leicht erwärmt. Solange die Anti-Kondensationsheizungen ordnungsgemäß funktionieren oder die Anlage neu startet, erholt sich der hohe Isolationswiderstand von 50–200 MΩ sofort, ohne Risiko dauerhafter Kurzschlüsse oder Beschichtungsdegradation durch Kondensation.
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