TFL 6318/C3VL2071 ist vollständig kompatibel mit gängigen Äquivalenten von SKF und FAG in allen mechanischen Abmessungen (90 mm Bohrung, 190 mm AD, 43 mm Breite) und dem VL2071-Innenring-Isolierstandard. Jedes Lager durchläuft vor Verlassen des Werks strenge Spannungs- und Isolationswiderstandsprüfungen. Kunden können während der Gerätewartung einen direkten Austausch vornehmen, ohne vorhandene Wellen oder Gehäuse zu modifizieren.
| SKF | FAG |
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6318/C3VL2071
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6318-2Z-J20C-C3
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TFL beherrscht das hochanspruchsvolle Innenring-Plasmabeschichtungsverfahren und überwindet technische Barrieren bei der Beschichtungsgleichmäßigkeit für Lagerbohrungen. Zertifiziert nach ISO 9001 entspricht jeder Produktionsschritt strengen Industriestandards. Im Vergleich zu den hohen Kosten und langen Lieferzeiten globaler Marken widmet sich TFL der Bereitstellung vollständiger Unterstützung von der Konstruktion bis zur schnellen Lieferung und hilft Kunden effektiv, Beschaffungskosten zu senken und Lieferketten zu optimieren, ohne die dielektrische Leistung zu beeinträchtigen.
Innenring-Isolierung (VL2071) — Hochhaftende Aluminiumoxidbeschichtung auf Bohrung und Seitenflächen, verhindert Hochfrequenz-Stromleckage.
Hochleistungs-63-Serie — Abmessungen 90x190x43 mm, ausgelegt für extreme Radial- und moderate Axiallasten.
Widerstand > 50 MΩ — Eliminiert Riffelschäden und verlängert die Lagerlebensdauer.
TFL 6318/C3VL2071 elektrisch isolierte Lager sind für spezialisierte Anwendungen konstruiert, die „Innenring-Isolierung“ erfordern. Typische Anwendungen umfassen Hochleistungs-AC-FU-Motoren, Generatoren, Industriekompressoren und große Lüftersysteme mit hochdrehenden Wellen. Seine Innenringbeschichtung blockiert direkt Streuströme, die von der Rotorwelle ausgehen, und macht es zu einem entscheidenden Anti-Erosions-Bauteil in der Schwerindustrie, Papierfabriken, Chemieanlagen und Energieanlagen.
In Hochleistungs-Explosionsschutz- oder FU-Motoren wie der Siemens 1LE1– oder ABB M3GP-Serie erfordern einige Gehäusekonstruktionen, dass der Außenring des Lagers fest geerdet oder fest eingepasst ist. In solchen Fällen bietet die Innenring-Isolierung des TFL 6318/C3VL2071 die perfekte Lösung, um zu verhindern, dass Rotorwellenströme das Lager beschädigen. Es schützt den Motor effektiv und dient als ideale Alternative zu SKF INSOCOAT-Innenring-isolierten Typen.
Für die Antriebsenden großer Zentrifugal- und Schraubenkompressoren von Atlas Copco oder Ingersoll Rand sind hohe Lasten und Hochfrequenzharmonische von FUs Hauptursachen für Lagerausfälle. Die Hochleistungs-63-Serie-Struktur des TFL 6318/C3VL2071 bewältigt mechanische Lasten problemlos, während die VL2071-Innenringbeschichtung die Erosionsquelle an der Welle unterbricht. Es wird weithin für MRO-Dienste bei solchen Hochleistungsgeräten empfohlen.
Im Bahnsektor können TFL 6318/C3VL2071-Innenring-isolierte Lager in AC-Traktionsmotoren für Marken wie Alstom und CRRC eingesetzt werden. Das hochfrequente Schalten von Traktionswechselrichtern erzeugt starke Gleichtaktspannungen, und einige Motorgehäusekonstruktionen erfordern, dass die Isolierung am Lagerinnenring erfolgt. Die VL2071-Bohrungsbeschichtung von TFL blockiert Leckströme direkt an der Wellenschnittstelle. Kombiniert mit der stoßfesten Hochleistungs-63-Serie-Struktur ist es eine sehr empfohlene Anti-Erosions-Lösung für die Überholung und Wartung von Hochgeschwindigkeitszügen und Schwerlastlokomotiven.
*Die genannten Marken und Serien dienen ausschließlich der Veranschaulichung in der Branche. Die endgültige Lagerauswahl sollte durch die Überprüfung von Abmessungen, Lagerluftklasse, Isolationsart und Betriebsbedingungen bestätigt werden. Für Unterstützung bei der Auswahl oder eine technische Beratung wenden Sie sich bitte an das TFL-Engineering-Team.
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